这个跟开车的人的心理素质以及判断能力和驾驭能力有关!比如没有任何车辆干扰有人别说200,仪表开到底都没有问题,有人呢开80,最多100,美其名安全。再说超车,有人瞬间就过去,有人慢慢的接近,慢慢的跟随,,慢慢的过去,就是说能力强的人不累不需要一直集中精力 ,过度紧张的人就需要一直集中精力能不累干?

开车累,和不累和汽车的好坏关系不大,主要人的精神状态和体力有很大的关系,也可能和人的性趣有佷大的关系,比如我自己,如果明天早上要起早跑长途,我晚会兴奋睡不著,很早就会醒来,但是第二天开车精神还会很好的,但是有些人年轻人,一开车就想睡觉,必须抽支菸来提精神,所以我认为开车累和兴趣和自己的精神状态有很大的关系。

我个人认为这与心态有关系吧,因为我个人比较喜欢开车,所以经常自驾出远门,所以开车对于我来说是一种享受。如果在不喜欢开车的人心中,哪怕让他开上几步也许他都会觉得麻烦,更别提长时间驾驶了!

我曾经第一天开九百多公里到了八角寨,中途还在小平乐玩了几个小时,深夜才到资源的八角寨,也不觉得累。第二天开了一千多公里,还剩八十多公里时瞌睡了,强打精神终于开了回来。拿到驾照刚开始开车时开上百来公里就觉得累,腰部抽著痛,下了车就不痛,我就知道桌椅没调整好但又不知道是高了还是低了又或者离方向盘太开了,试过几次才调整好,现在开一天也不觉得腰疼了。

开车累,主要在于驾驶员紧张程度有关。新手开车往往会累。因为他们不知道车速车距怎么保持。

对于老司机来说,一些车距车速问题很好控制。但不管是老司机还是新驾驶员一定要合理安排驾驶时间。高速公路行驶必须逢三休息。

切勿疲劳驾驶。为了自己和家人,以及别人的家庭。因为你的一脚油门下去可能会毁了很多家庭,所以必须安全合理的驾驶机动车。

首先是人的精神状态和开车的熟练程度;

其次是车的人体工程学设计是否合理;’

最后是开车人的开车历史的长短。比如跑过一千公里的人自然不会把二百公里当长途来看。

本人经验,跟车关系很大,座椅舒服视野好就不容易疲劳,提速快刹车距离短就很容易从车堆里脱困,当然赶上大堵车走走停停特别累,错峰出行最重要!

我的驾龄已有30年,我对驾车特别锺爱,我已经60多岁了,早两年一天开900公里都不觉累,现在每天开三几百公里没有半点问题,感觉到开车在路上特别有精神,但必须是自己的车,而且是SUV,特别是走在高速上,有一种风疾电制的舒畅,对对来讲,开车是一种乐趣,是一种生活,挺好的!

这个问题呢,咱们还是得根据不同情况来看吧。首先第一点,每个人的身体素质是不一样的,精力也自然会有一定的差别。当然这个是个人硬件问题,也是无法改变的。有点扯远了。

那么第2点,不同车型配置在开车过程中也是一个变量因素。比如轿车和SUV这两种车型驾驶感受肯定就不一样了,座椅对于腰背的支撑幅度也是有差别的。在驾驶感受上来讲,一般轿车的舒适度会高于SUV,那么司机如果经常跑长途的话,那么开SUV一般都会比轿车累了。

尽管我不想说跟车有关系,但这一点谁也无法否认。开奔驰坐宝马可不是随便说说的,优秀的设计,完美的驾驭体验的确是非常享受的。

同样不可否认的是坐姿同样会影响到你的驾驶感受,正确的坐姿能让你保持较长的体力。我的经验是长途开车时要在不影响正常行车的情况小幅度地改变下坐姿,让自己放松下来。同时适当地在路过的服务区短暂休整,活动下躯体。

那些开车感觉累的人不外乎几种情况:一个是开车技术不熟练,造成精神高度紧张;再一个有路途恐惧症看到路上车水马龙的精神有压力;第三是车座有损坏或调整不当;第四就是你的车的确不舒适。